Подшипниковые узлы

Размер, мм

Производитель

Бренд

Цена, руб.

#

Фото

Наименование

Остаток

Цена

Действие

Подшипниковый узел – эталон надежности

Для ускоренного и более точного монтажа подшипников любых разновидностей используются подшипниковые узлы – комплекты, в которые входят корпус, сам узел скольжения, уплотнители, приспособления для смазывания.

Подшипниковые узлы получили широкое распространение как альтернатива стандартным видам подшипников, крепление которых в узлах вращения требует точности, особых навыков и инструментов. С использованием подшипниковых узлов проблема установки в узел вращения компенсационных приспособлений любого типа решается просто – корпус из высокопрочных материалов имеет готовые посадочные места под болтовое соединение, поэтому для монтажа достаточно вставить во внутреннее кольцо вал механизма, зафиксировать его втулками и закрепить узел к несущей поверхности. Кроме простоты установки в любых условиях, подшипниковые узлы обладают самовыравнивающимся эффектом – после монтажа возможен небольшой перекос вала (до 1-2%), который компенсируется в после запуска узла вращения.

Корпусные подшипники – удобно и надежно

Подшипниковые узлы в своей конструкции могут иметь любые виды узлов качения – шариковые и роликовые, упорные и радиальные, что позволяет подбирать изделия для компенсации разнообразных нагрузок. Корпус таких узлов изготавливается из высокопрочного или чугуна, конструкционной или нержавеющей стали, что обеспечивает его механическую прочность и долговечность. Корпусные подшипники по ГОСТу 32769-2014 и другим стандартам могут быть разъемными (корпус из двух и более частей, соединяемых болтами) и цельными – узел качения запрессован в корпус без возможности извлечения. Учитывая возможность эксплуатации в жестких условиях, например, при сильном запылении, а также при невозможности быстрой замены подшипника, одним из обязательных конструктивных элементов являются уплотнители из разных материалов, минимизирующие попадание внутрь механизма пыли и грязи. Для смазывания узлов качения в корпусах предусматриваются специальные отверстия, а для подшипников больших размеров, эксплуатируемых в жестких условиях – целые автоматические системы регулярной подачи смазки. По стандарту выпускаются разные виды корпусных подшипников – в корпусах на лапах, на фланцах, натяжные и другие разновидности, что дает возможность выбрать нужный компенсирующий узел качения для механизма еще на этапе проектирования оборудования.