Роликовые радиально упорные дюймовые подшипники

Роликовые радиально упорные дюймовые подшипники – промышленное применение

Роликовые радиально упорные дюймовые подшипники – одна из разновидностей узлов качения, способных воспринимать практически любые нагрузки, возникающие в процессе вращения узлов промышленной техники и механизмов. Узлы вращения, базирующиеся на роликах, рассчитаны на большие нагрузки, как радиальные, так и осевые, за счет увеличенной площади контакта ролика с дорожкой, причем скорости работы у таких подшипников практически такие же, как у шарикоподшипников.

Роликовые радиально упорные дюймовые подшипники в сравнении с шариковыми аналогами, могут выдерживать биения и другие нагрузки в среднем в 1,2 – 1,5 раза больше, что позволяет их применение в тяжелых машинах и станках, например, в горнодобывающей технике, промышленных обрабатывающих центрах, тяжелой металлургии.

Надежность в любых условиях

Одним из востребованных качеств роликовых подшипников радиально-упорного типа является возможность компенсации небольших перекосов в процессе монтажа – большинство разновидностей являются самоустанавливающимися. Роликовые радиально упорные дюймовые подшипники в своей конструкции имеют такие же элементы, как и шариковые модели – кольца (внешнее и внутреннее), сепаратор для фиксации и в нужных местах тел качения, и ролики – небольшие цилиндры, диаметр которых почти равен их длине. Роликовые подшипники имеют сравнительно небольшую толщину, что заметно уменьшает размеры узла вращения. Учитывая то, что осевые нагрузки такие узлы воспринимают только в одном направлении, весьма часто их устанавливают парой с разнонаправленными углами качения – такой комплект способен эффективно компенсировать все возникающие нагрузки.

Основными материалами для производства колец служит конструкционная или специальная подшипниковая сталь, что обеспечивать надежность изделий в течение всего срока эксплуатации. Для роликов используется коррозионностойкая сталь с повышенным количеством хрома в качестве легирующего элемента – такие тела качения менее подвержены износу. Для изготовления сепараторов часто используется бронза или латунь, как доступные по стоимости сплавы, имеющие отличные антифрикционные характеристики. Для сильно нагружаемых подшипников сепараторы производят из стали – например, для применения в металлургии, где диаметры узлов вращения значительны, а нагрузки исчисляются тоннами, достаточно хрупкие бронза и латунь не подходят.