Колесо обозрения
Колесо обозрения
При строительстве Пекинского колеса обозрения, будет использовано 2 сферических роликовых подшипника с внешним диаметром - 3,2 метра.
Немецкая компания Schaeffler KG - производитель роликоподшипников для автомобильной отрасли, машиностроения и аэрокосмической промышленности - поставила два 11-ти тонных роликоподшипника для самого большого Колеса обозрения, находящееся в Пекине, в северо-восточной части города, парк Чаойанг (Chaoyang Park).
Дочерняя компания Schaeffler - FAG Industrial Services (F'IS) - выполнила работы по контракту, заключенному с разработчиком колеса обозрения - компанией Great Wheel Corporation - в сентябре 2008 года, когда компания FAG поставила и установила сферические роликоподшипники, которые будут установлены на высоте 108 м над землей.
Планируемые сроки окончания строительства нового колеса обозрения, высотой 208 метров, приходятся на конец 2009 года. Колесо будет находиться под управлением компании Great Wheel Company (Пекин) и будет способно вместить 1920 пассажиров одновременно.
Один оборот колеса займет около 20 минут. Вашему взору откроется ошеломляющий вид на город Пекин.
F'IS понадобилось 18 месяцев на подготовительные работы и изготовление подшипников, внешний диаметр которых 3 200 мм, а диаметр внутреннего отверстия 2 600 мм. Каждый подшипник включает в себя 118 роликов, весом по 20 кг.
Руководить проектом было поручено Генри ван дер Кнокке, начальнику отдела проектирования по условиям заказчика в Schaeffler Group Industrial's (отделение тяжелой промышленности в Швейнфурте, Бавария).
Он говорит, что производство подшипников таких размеров, способных выносить большие нагрузки – это сложная задача для инженерно-технического состава и для существующих технологий производства подшипников.
При заключении контракте его команда основывалась на опыте, приобретенном во время проектирования и производства подшипников для Лондонского колеса обозрения, известного также как Колесо тысячелетия - самое большое колесо обозрения на тот момент.
2 600 миллиметровые роликоподшипники Лондонского колеса соответствуют диаметру внутренних отверстий подшипников Пекинского колеса.
“Для выполнение работ по Пекинскому контракту потребовалось тесное сотрудничество отделов проектирования и конструктивного исполнения, а также расчетного и производственного отделов компании F'IS ,” - вспоминает Ван дер Кнокке.
Работу по конструированию подшипников вело европейское подразделение Schaeffler KG.
Изготовление и обработка 630 миллиметровых колец подшипника производилась на заводе поставщика в Италии. 20 килограммовые сферические ролики были изготовлены на заводе FAG в городе Элтманн (Германия), закаливание роликов проходило в Вуппертале (Германия), затем они были доставлены обратно на завод в Элтманне для шлифовки.
Остальные элементы подшипника были изготовлены специалистами по крупногабаритным подшипникам на заводе FAG в городе Вуппертале. Эти специалисты также осуществляли окончательную сборку подшипников.
Ван дер Кнокке признается, что опыта, накопленного в результате десятков реализованных проектов по крупногабаритным подшипникам, не хватало для того чтобы «справиться» с комплектующими деталями такого крупногабаритного подшипника. В частности это касается больших деталей, которые должны изготавливаться с высокой точностью (с точностью до микрона), т.к. основным приоритетом является безопасность.
F'IS уже заключил контракты на изготовление роликовых подшипников для колес обозрения, которые запланировано установить в Берлине (Германия) и в Орландо (США).
